Förstudie och projektledning inför muddring vid Tingstadstunneln

Blue Partner leder Trafikverkets förstudie inför muddring ovanför Tingstadstunneln i Göteborg, ett infrastrukturprojekt där konstruktion, geoteknik, miljö och sjöentreprenad behöver vägas samman för att skapa ett säkert och genomförbart åtgärdsförslag.

Bakgrund

Tingstadstunneln är en 455 meter lång sänktunnel under Göta älv och en del av E6 genom Göteborg. Tunneln öppnade 1968 och är en av de viktigaste trafikförbindelserna över älven. Över tid har stora mängder material ansamlats ovanpå tunneltaket. Undersökningar visar mäktigheter på upp till cirka 4–4,5 meter, jämfört med den ursprungliga konstruktionens cirka 0,5 meter skyddsfyllning. Den ökade belastningen har bedömts kunna påverka tunnelns fortsatta sättningsutveckling. Trafikverket utreder därför muddring som en förebyggande åtgärd för att minska belastningen på tunneln och säkra konstruktionens långsiktiga funktion.

Blue Partners roll

Blue Partner ansvarar för att leda förstudien och samordna de olika teknikområden och undersökningar som krävs för att ta projektet från identifierat problem till ett genomförbart beslutsunderlag. Arbetet omfattar bland annat:

• Projektledning och beställarstöd genom förstudien
• Planering och samordning av sjömätning, sedimentundersökningar och geotekniska undersökningar
• Analys av muddringsbehov, muddringsgeometri och teknisk genomförbarhet
• Hantering av miljöfrågor och förorenade sediment
• Bedömning av produktionsmetoder, sjölogistik och hantering av muddermassor
• Risk-, kostnads- och tidplanering inför kommande beslut och genomförande
• Samordning mellan konstruktion, geoteknik, miljö och marin produktion
• Myndighetsdialog med Länsstyrelse och Sjöfartsverk

Sedimentundersökningarna genomförs på flera djup för att klarlägga materialets egenskaper och föroreningsinnehåll inför val av hantering och eventuell muddring.

Utmaningen

Projektet innebär en ovanlig kombination av förutsättningar. Muddringen ska ske direkt ovanför en trafikerad sänktunnel, samtidigt som Göta älv är en aktiv farled. Det ställer höga krav på kontroll av muddringsnivåer och arbetsmetoder. Samtidigt behöver projektet hantera osäkerheter kring sedimentens mäktighet och egenskaper, föroreningsinnehåll, masshantering och den befintliga tunnelkonstruktionen. Arbetet behöver därför planeras utifrån både vad som behöver tas bort och vad som absolut inte får påverkas.

Resultat

Förstudien ska ge Trafikverket ett samlat tekniskt och ekonomiskt beslutsunderlag för hur muddringen kan genomföras på ett säkert, kontrollerat och kostnadseffektivt sätt. Genom att tidigt kombinera tekniska undersökningar med produktionsplanering, miljöfrågor och riskanalys kan genomföranderisker identifieras innan projektet går vidare till projektering och entreprenad.